有一种铜绞线叫绝缘软铜绞线-工程设计人员有必要了解一下有一种铜绞线叫绝缘软铜绞线-工程设计人员有必要了解一下技术创新一定会引导行业发展方向，有一种铜排叫绝缘铜绞线-工程设计人员有必要了解一下，因为它的出现将改变一些传统的导电连接方式。绝缘铜绞线多层防电晕的扁平薄铜片导体叠加，外层采用挤塑PVC方式包覆绝缘层制作而成。它将成为代替硬铜排与铜软连接成为汽车电池与电力设备的主要导电载体，主要原因在于，它具备了铜排的高导电性能与软铜排的折弯能力，更为重要的是，在加工生产中绝缘铜绞线效率更高，更适合于大批量的生产，对于汽车动力电池与大型的电力设备厂商来说，高速的批量生产是非常重要的。绝缘铜绞线的导体采用T2软态铜带，可以分裸铜和镀锡铜两种。铜带规格有15.5×0.8。 |
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电能的传输关乎电气化铁路的运营效率和运营，接触导线由牵引变电所引出，电力机车通过受电弓与接触线铜绞线的点接触实现取电，电网回路一般是有钢轨或馈线实现，因此，电能的传递是动态的，通过接触网和钢轨的两个活动的接触点，把电能从接触网传递给电力机车。
接触网系统承担着为电力机车输电的任务，是电气化铁路的核心部分，牵引变电所的电能通过将诶出王和受电弓传递给电力机车，使的电力机车能够获得不间断的电能，包装其正常运行。接触网主要有接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几大部分组成；
接触悬挂主要包括铜绞线、吊玄、承力索以及连接零件等，通过支持装置架设在支柱上，将从牵引变电所获得的电能通过受理弓传输电力机车，其中，接触线直接和受理弓滑板摩擦接触，从而保证电力机车不间断的从接触网系统取得电能，因此要求接触线要有足够的机械强度和良好的电气性能。承力索主要起悬挂接触线的作用，从而使得整个接触网系统具有较好的波动特性，因此，承力索应能够承受较大的张力，并具有较强的抗腐蚀能力，并且在温度变化是驰度变化较小。
接触网的分类主要以接触悬挂的类型来划分，一般分为：简单接触悬挂和链型接触悬挂；一般的它不具有承力索，只是有一根铜绞线固定在支柱的支持装置上的，他不具有较好的弹性 。而链型悬挂是目前较为常见的类型，主要特点是增加了承力索，但是链型悬挂的种类也分为很多，有单链形、双链、多链。
接触网的供电方式多种多样，主要分为单边、双边、越区供电，在接触网正常工作条件下，单边和双边供电为主要供电方式。同时任何设备的故障都有可能影响供电可靠性常见的吊旋线烧断、磨断、腐蚀、拉断、脱落、定位器扭断、腐蚀、紧固螺丝松动、折断、脱落、承力索烧断股、拉断股、腐蚀断股、高度改变、断线、接触线拉断等等；
铜绞线为何选择紫铜为材质
铜排软连接是近年来发展起来的产业，是新能源汽车锂电池模组配件，在材料的选择上比较苛刻，目前市场上的主流拉软连接都是采用紫铜，因为不同的材质的特性是不一样的，所达到的效果也不尽相同，对于高精密的零件精密铜排软连接紫铜有其它独特的优势：
(1)导电性能好。含铜量99.95%以上，单片铜箔厚度0.03-1mm左右，导电性能比其它金属材料要好。
(2)发热少，散热快。紫铜能电后发热系数高，而且采用铜箔连接，增加和空气接触面积后，散能更快，使用整体温度正常范围。
(3)紫铜耐腐蚀性能好。通过人工汗液测试，完全不腐蚀.不褪色.不变色，不过敏.不生锈，光泽可以保持历久常新，是其他金属所不能做到的，这样就保障了锂电池在软连接上的稳定性能。
紫铜在电动汽车软连接应用上还是很广泛的，因为它的物理特性决定了可以用在不同的行业，紫铜导电好，散热快，搞磨，对于一些有特殊用途的锂电池就有它的用武之地。
加工制造业在行业竟争中一定要有保持优势，做一个专业水平的加工厂，想做铜排软连接必须做好其质量及精度这方面的工作，软连接的精度有保证是主要的，这样才能保障汽车锂电池的稳定性和性。只有严格管理产品的品质，才能赢得汽车厂商的赖与采购，不然很难在竟争市场上赢得客户。
作为多年为新能源汽车企业进行精密铜箔软连接加工的企业，我们一直来就企业打造高品质，高精密度的软连接，企业的长期经营中，团队和技术人员得到了技术上的突破，这很多有需要的客户完成了高品质的产品加工服务。
在防雷接地装置中，利用铜绞线做接地引下线时在防雷接地装置中，利用铜绞线做接地引下线时请问，在防雷接地装置中，利用铜绞线做接地引下线时，配管、穿铜绞线套用配管、配线的相应子目。做清单计价时是套在防雷接地装置清单子目中，还是另套配管配线清单子目？
请问，在防雷接地装置中，利用铜绞线做接地引下线时，配管、穿铜绞线套用配管、配线的相应子目。做清单计价时是套在防雷接地装置清单子目中，还是另套配管配线清单子目？
